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下面附上一則新聞讓大家了解時事



北市政府法務局及教育局今(26)日召開聯合記者會，公布今年截至8月底止每月會同北市建築管理工程處及消防局進行補習班班務及公共安全聯合抽查之結果，提醒消費者慎重選擇以維護權益。

教育局科長王永進表示，聯合抽查包括班務查核、建築物及消防設備安全檢查等。其中班務查核項目包括班址使用、市招班名、科目、收據、立案證書、學生人數、公共意外責任險等。102年度聯合抽查家數預計360家，截至8月底前已查察246家。其中，合格家數151家(占已查核家數61%)，班址違規16家(占6.5%)，收據不符規定14家(占5.69%)，學生人數逾核准數5家（占2.03%），教師名冊未留班備查14家（占5.69%），建管違規10家（占4.07%），消防違規7家(占2.85%)。上述相關違規補習班均已依限改善，並經複查合格。

王永進表示，目前北市立案補習班共計2,700多家，教育局每年受理補習班消費爭議案件約300至400件，前項消費爭議案件以提供電腦類及語言類課程補習班居多，而常見補習班消費陷阱案例包括：

一、展場販售課程：部分補習班於展場辦理招生，以Show girl及優惠價吸引民眾目光，部分未評估自身需要及經濟能力者，在業者大力鼓吹下，即貿然簽訂高額補習契約及信用貸款，事後反悔要求解約時已需負擔部分金額。

二、假求才真補習：部分補習班以獲得工作機會為誘因，鼓吹消費者必需參加補習才能獲得該工作，或以保證就業為宣傳重點，造成消費者誤認或錯覺而簽訂補習契約。

三、以政府補助為噱頭：部分補習班以政府補助為廣告重點，讓消費者誤以為所有課程均有補助，未注意自身是否符合補助條件，應要求業者出示政府核准補助之公文。

四、買得越多越便宜：部分補習班推出多種課程組合，鼓吹消費者買越多優惠越多，惟消費者日後因故要求退費時，相對損失亦越高。

法務局主任消保官陳信誠補充說明，實務上常見消費爭議案例以消費者要求解除契約為最多。另外某些賣圖書之業者以補習班名義行銷，號稱買課程送教材，俟消費者對課程不滿意而請求按上課比例退費時，該公司即主張非補習班，改口為買教材送課程，拒絕退費。

也就是說，業者藉由與消費者所簽立「圖書買賣契約書」上買賣標的是載明為圖書(教材)而非課程，可能規避北市短期補習班管理規則之適用；倘消費者不滿意課程而想退費，且已逾消費者保護法收受商品後7日內之退貨期限時，業者即可能主張無北市短期補習班管理規則適用而拒絕解除契約及退費。因此，消費者在購買該業者之商品時應詳閱相關書表內容並考慮清楚，避免於行銷時受課程吸引而作出錯誤判斷，以致影響權益。

陳信誠並呼籲消費者，在選擇補習班時，消費者應完整檢視契約內容，瞭解自身的權利及義務，且契約有攜回審閱5天的權利。





日本總務省副大臣赤間二郎日前來台出席活動表示，不希望看到台灣還會有不吃福島等地區食品的現人氣產品象，引社會熱議。前副總統吳敦義今(27)日臉書PO文抨擊蔡英文總統，「是誰賣台？是誰出賣台灣人民的生命與健康？」

日本為推廣觀光與食品，總務省副大臣赤間二郎前往台灣遊說，赤間二郎出席活動主動談論福島地區食品議題表示，包含福島在內5縣市食品已通過周全的檢查，已在日本國內和國際間販售，所以「不希望看到台灣還會有不吃福島等地區食品的現象」。

吳敦義表示，中華民國與日本斷交45年後，日本安倍政府終於派來一位層級較高的官員訪問台灣；如今卻看到政府無法針對福島核食的問題做出明確的解釋。

吳敦義批評說，「食安五環政策是假的嗎？」、「曾任行政院長的謝長廷到底是是台灣駐日代表，還是日本駐台代表?」、「未來還會講不清楚、說不明白？還是即將真相大白，耐人尋味！」

吳敦義指出，台日兩國本應加強雙方外交友好關係，日本也應思考與台灣建立更緊密的雙邊經濟貿易協定簽署，強化兩國人民團體的各種交流，並在漁權漁業協定上有更好的合作，我們當然樂見有現役的日本安倍內閣官員持續訪台。

吳敦義進一步說，如果這位日本內閣官員是要來洽談台日經貿合作協議，要商談台日漁權協定，或者是要與台灣建立更進一步的外交及軍事結盟關係，甚至單純只是來台觀光旅遊而已，我們都非常歡迎。



折扣

Uber今（10）日宣布將重返台灣市場，對此，交通部表示經典商品，Uber願意與業者合作合法經營感到欣慰，但前提是必須符合現有法令，且不可以用過去模式營運，Uber必須轉型成為資訊平台。

交通部路政司副司長張舜清表示，對於Uber重新營運細節不清楚，但以現況來看可能有二種方式，一個是跟計程車合作，從事計程車派遣工作，但必須要成立計程車服務業；另外的方式就是與小客車租賃業合作，轉型成為資訊平台的模式，對外不能再用Uber名義營運，且車輛、駕駛都須符合小客車運輸業的規範，若採用與小客車租賃業合作方式，無需跟主管機關報備、核准就能營業。

張舜清以Uber與小客車租賃業合作為例，屆時Uber扮演的就是資訊平台角色，協助車隊管理及調度，但跟計程車差異在收費須提前告知，而且不能個別攬客，駕駛及車輛都須要有職業登記執照，不能像過去用私家車載客。

張舜清強調，不論Uber選擇何種重新營運的模式，還是要遵守相關法規，違反仍可依公路法開罰，最重可罰2500萬元，後續也會持續關注Uber扮演的角色。



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